Mục sở thị công trường cao tốc 5.200 tỷ đồng nối đại lộ dài nhất Việt Nam
09:15 23/03/2026
Tuyến cao tốc hơn 5.200 tỷ đồng nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hà Nội - Hòa Bình đang dần lộ diện sau thời gian thi công, nhiều hạng mục đã dần thành hình.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hà Nội - Hòa Bình, đoạn từ Quốc lộ 21B, được khởi công từ tháng 10/2023, có tổng mức đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng.Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Hà Nội làm chủ đầu tư, được xác định là một trong những dự án giao thông trọng điểm phía Tây Thủ đô.Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 6,7km, mặt cắt ngang rộng từ 120-180m, đi qua khu vực Hòa Lạc và Yên Xuân. Khi hoàn thành, tuyến sẽ góp phần hoàn thiện trục kết nối phía Tây, đồng thời tăng cường liên kết vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt nhiều kết quả tích cực. Tại khu vực Hòa Lạc, tổng diện tích thu hồi hơn 60ha với hàng trăm thửa đất. Hiện nay, phần lớn diện tích đã được bàn giao phục vụ thi công.Phần diện tích còn lại chủ yếu là những vị trí khó, liên quan đến đất ở và các trường hợp cần xử lý hồ sơ phức tạp, nên việc hoàn tất toàn bộ mặt bằng vẫn cần thêm thời gian.Trên công trường, các nhà thầu đang tập trung thi công đoạn từ khu vực cầu Vai Nghiêng đến nút giao Yên Bình.Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới được huy động, làm việc liên tục để đẩy nhanh tiến độ.Tại nhiều vị trí, địa hình đồi núi khiến việc thi công gặp nhiều khó khăn. Một số đoạn phải xẻ núi, xử lý nền đất, gia cố taluy để đảm bảo ổn định công trình. Khối lượng đào đắp lớn, trong khi điều kiện thi công phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị.Việc thi công cũng ảnh hưởng nhất định đến việc đi lại của người dân. Tại một số khu vực, phương tiện phải giảm tốc độ khi đi qua công trường, đặc biệt vào giờ cao điểm.“Đường đang làm nên đi lại có phần bất tiện, nhất là khi xe đông. Nhưng đây là dự án lớn, khi hoàn thành chắc chắn sẽ thuận lợi hơn rất nhiều cho người dân trong khu vực”, anh Trần Minh Tuấn, ở Hà Nội, chia sẻ.Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành trong năm 2026. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường không chỉ giúp kết nối đồng bộ hệ thống giao thông mà còn góp phần giảm áp lực cho các trục hiện hữu, mở rộng không gian phát triển của Hà Nội về phía Tây và Tây Nam.
Đại lộ Thăng Long là đại lộ dài nhất Việt Nam, với chiều dài gần 30km và chiều rộng trung bình 140m, được đưa vào khai thác từ năm 2010 nhân dịp kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội.
Đại lộ được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị, gồm làn đường cao tốc ở giữa và đường gom hai bên, với quy mô nhiều làn xe, đóng vai trò kết nối trung tâm Hà Nội với các khu đô thị mới, khu công nghệ cao Hòa Lạc và các tỉnh phía Tây.
Sau hơn 15 năm đưa vào sử dụng, tuyến đường này đã trở thành trục phát triển quan trọng, góp phần giãn dân khu vực nội đô, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại khu vực phía Tây Thủ đô.
Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn kiến nghị tỉnh Lạng Sơn tăng cường phối hợp kiểm tra, hoàn thiện tiêu chí, quy trình xét duyệt, xử nghiêm các trường hợp hưởng chính sách miễn, giảm phí sử dụng dịch vụ đường bộ không đúng quy định.
Vành đai 3 TP.HCM chạy nước rút để thông xe đoạn phía Đông trong tháng 11/2026, trong khi Vành đai 2 đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do vướng mặt bằng. Bài toán đặt ra là làm sao để hai dự án sớm hoàn thành, phát huy hiệu quả kết nối.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các sở xây dựng tăng cường quản lý, kiểm tra, giám sát cơ sở đào tạo, đồng thời chủ động phòng ngừa tiêu cực, gian lận trong công tác đào tạo và sát hạch lái xe.
Ô tô kiểm định không đạt, được sửa chữa và đưa đi kiểm định lại vào ngày hôm sau sẽ phải thực hiện lại toàn bộ quy trình kiểm định, thay vì chỉ kiểm tra những hạng mục chưa đạt trước đó.
Thân xe dài hơn 3 m giúp VF 2 xoay trở linh hoạt, trong khi động cơ điện mang lại phản hồi nhanh hơn nhiều khách hàng hình dung. Sau khi lái thử, ưu đãi 3% và quyền lợi sạc miễn phí tiếp tục trở thành “cú chốt” với người muốn chuyển từ xe xăng lên ô tô điện.
Không nhất thiết phải bỏ ra một khoản tiền lớn để mua phương tiện ngay từ đầu, người muốn làm tài xế có thể chọn thuê xe hoặc gia nhập đội xe công ty. Khi đã quen nghề và chủ động hơn về tài chính, sở hữu xe riêng sẽ là phương án phù hợp cho kế hoạch lâu dài.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ và ắc-quy xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực, với những thay đổi đáng chú ý về yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và phạm vi áp dụng.
Chương trình dành riêng cho học sinh Vinschool do VinUni phát triển từ kinh nghiệm hợp tác với các đại học hàng đầu thế giới giúp các em tiếp cận sớm với phương pháp và thực hành nghiên cứu ở bậc đại học.
Việc lắp thêm cánh gió đuôi giúp ô tô tăng tính thẩm mỹ, song nếu làm thay đổi kích thước hoặc khối lượng xe vượt giới hạn cho phép, chủ phương tiện có thể phải thực hiện thủ tục cải tạo trước khi đăng kiểm.
