Theo Cục Đường bộ Việt Nam, sau khi một số đoạn cao tốc như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn và Quy Nhơn – Chí Thạnh được đưa vào khai thác từ cuối tháng 4/2026, yêu cầu đồng bộ hạ tầng dịch vụ trên tuyến trở nên cấp thiết. Tuy nhiên, tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ hiện nay vẫn rất chậm, thậm chí có thời điểm không thi công đại trà.
Thực tế cho thấy, mới chỉ có một số trạm đưa vào khai thác tạm các hạng mục thiết yếu, trong khi nhiều trạm vẫn chưa hoàn thành các công trình dịch vụ công để phục vụ người dân. Đáng chú ý, phần lớn các trạm dừng nghỉ chưa hoàn thiện hệ thống cấp nhiên liệu, trạm sạc điện – những hạng mục quan trọng trong bối cảnh phát triển phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Cơ quan quản lý đánh giá nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này xuất phát từ yếu tố chủ quan của các nhà đầu tư, như thiếu quyết liệt trong triển khai, chưa hoàn tất thủ tục đầu tư, thi công cầm chừng hoặc chưa xử lý kịp thời các vướng mắc với nhà thầu.
Trong khi đó, việc hoàn thiện các trạm dừng nghỉ không chỉ là yêu cầu cấp thiết để phục vụ người tham gia giao thông mà còn là điều kiện quan trọng để triển khai thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư theo quy định pháp luật.
Trước thực trạng này, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các nhà đầu tư nghiêm túc rút kinh nghiệm, khẩn trương rà soát tiến độ và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng đã ký. Đồng thời, cần tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành các hạng mục dịch vụ công và toàn bộ trạm theo kế hoạch.
Đặc biệt, các nhà đầu tư phải hoàn thiện hệ thống đường ra vào, biển báo, vạch sơn, hộ lan, chiếu sáng và các hạng mục thiết yếu để có thể đưa trạm vào khai thác tạm trong tháng 5/2026, bảo đảm an toàn giao thông theo yêu cầu của cơ quan chức năng. Trường hợp để xảy ra mất an toàn do chưa hoàn thiện hạ tầng, nhà đầu tư sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Ngoài ra, trước tác động của biến động giá nhiên liệu và vật liệu do tình hình quốc tế, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các nhà đầu tư chủ động hỗ trợ nhà thầu, kịp thời tháo gỡ khó khăn để duy trì tiến độ thi công.
Riêng đối với trạm dừng nghỉ Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (Km77+820), cơ quan quản lý yêu cầu nhà đầu tư chủ động phối hợp với Ban Quản lý dự án 2 để điều chỉnh phương án đường ra vào, bảo đảm an toàn, tránh xung đột giao thông, đồng thời sớm hoàn thiện hạ tầng để phục vụ thi công và khai thác.
Bên cạnh đó, các trạm dừng nghỉ cần được rà soát, bổ sung thiết kế hạ tầng sạc điện, cung cấp năng lượng xanh phù hợp với định hướng chuyển đổi năng lượng của ngành giao thông, đáp ứng nhu cầu phát triển phương tiện điện trong thời gian tới.
Đối với các Ban Quản lý dự án, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng cường bám sát hiện trường, hỗ trợ nhà đầu tư xử lý vướng mắc, đồng thời kiểm tra, giám sát chặt chẽ tiến độ và chất lượng thi công. Trường hợp nhà đầu tư chậm tiến độ hoặc vi phạm hợp đồng, cần kịp thời đề xuất biện pháp xử lý theo quy định.
Khu Quản lý đường bộ III được giao nhiệm vụ tăng cường kiểm tra, hướng dẫn các nhà đầu tư hoàn thiện phương án tổ chức giao thông đấu nối, bảo đảm tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật và an toàn trước khi đưa trạm vào khai thác.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sát tiến độ triển khai, yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ được giao nhằm sớm hoàn thiện đồng bộ hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông và phục vụ người dân.
