Theo đó, Ban Quản lý dự án 85 lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm.
Thời gian thực hiện trong năm 2026 – 2027.
Chủ đầu tư có trách nhiệm thực hiện chức năng, nhiệm vụ chủ đầu tư theo quy định pháp luật. Chủ động làm việc với các cơ quan, đơn vị có liên quan để tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu đã thực hiện (nếu có) và tận dụng tối đa các hồ sơ, tài liệu đã có trong quá trình nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; rà soát phạm vi đầu tư bảo đảm tránh trùng lặp với các đoạn tuyến đã được đầu tư hoàn chỉnh, đã được Thủ tướng Chính phủ giao nghiên cứu đầu tư. Kịp thời báo cáo Bộ Xây dựng các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai.
Được biết, theo phương án Tổng công ty đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước đề xuất, Dự án đường cao tốc Vũng Áng - Cha Lo có điểm đầu tại cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh), điểm cuối tại Cửa khẩu Cha Lo (Quảng Trị). Hình thức đầu tư là phương thức đối tác công tư (PPP), có hỗ trợ vốn của Nhà nước.
Về quy mô, phương án 1: dự án có chiều dài khoảng 100,5km (Hà Tĩnh 46km và Quảng Trị 54,5km) gồm: 92,4km tuyến, 5,9km cầu qua sông và cầu cạn, 2,3km hầm; quy mô 4 làn xe; tổng mức đầu tư dự kiến 26.759 tỷ đồng.
Phương án 2: dự án có chiều dài khoảng 116,5km (Hà Tĩnh 27,5km và Quảng Trị 89km), gồm: 107,9km tuyến, 6,3km cầu qua sông và cầu cạn, 2,3km hầm; quy mô 4 làn xe; tổng mức đầu tư dự kiến 30.486 tỷ đồng.
Hiện trung bình có khoảng 4.000 - 5.000 lượt xe/ngày đêm ở các đoạn gần cảng Vũng Áng và khoảng 1.500 - 2.000 lượt xe/ngày đêm ở các đoạn gần cửa khẩu Cha Lo. Lưu lượng xe container chiếm khoảng 20 - 25%, tăng nhanh trong các năm gần đây do nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa qua Lào và Thái Lan.
Dự án đường cao tốc Vũng Áng - Cha Lo được triển khai đầu tư sẽ hình thành trục vận tải quốc tế ngắn nhất từ các nước Lào, Thái Lan ra biển Đông qua cảng Vũng Áng, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, dịch vụ logistics.
