Hình hài cầu gần 12.000 tỷ đồng bắc qua sông Hồng, nối Hà Nội - Hưng Yên
21:44 26/12/2025
Cầu Ngọc Hồi được thiết kế 8 làn xe với tổng vốn gần 12.000 tỷ đồng, điểm đầu nối đê Hữu Hồng (Thanh Trì, Hà Nội), điểm cuối nối đê Tả Hồng (Văn Giang, Hưng Yên).
Cầu Ngọc Hồi được khởi công vào tháng 8/2025 với tổng mức đầu tư hơn 11.800 tỷ đồng. Đây là công trình trọng điểm kết nối Hà Nội với Hưng Yên.Theo phối cảnh dự án, cầu chính vượt sông Hồng có chiều dài khoảng 680m, được thiết kế theo dạng dây văng với hai trụ tháp hình chữ H, vừa tạo điểm nhấn kiến trúc trên tuyến, vừa mang ý nghĩa biểu trưng cho sự kết nối, hợp tác giữa Hà Nội và Hưng Yên.Trong ảnh là phối cảnh dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi.Toàn tuyến dài khoảng 7,5km, trong đó phần thuộc Hà Nội dài 5,2km và Hưng Yên 2,3km. Theo thiết kế, cầu Ngọc Hồi rộng 38m, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, kết nối trực tiếp tuyến Vành đai 3,5 Hà Nội với đường đê Tả Hồng, xã Văn Giang, tỉnh Hưng Yên. Bên cạnh vai trò giao thông, cầu còn được trang bị hệ thống đường song hành hai bên, đảm bảo lưu thông thuận tiện cho các phương tiện.Cầu Ngọc Hồi là một trong bảy công trình cầu được Hà Nội khởi công trong năm 2025, nhằm tăng cường kết nối với các tỉnh lân cận, phân luồng giao thông, giảm áp lực lên các cầu hiện hữu và hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội vùng Thủ đô.Theo ghi nhận của PV Báo Điện tử VTC News, sau khoảng 4 tháng khởi công, trên công trường cầu Ngọc Hồi nhà thầu đã huy động các loại máy móc, xà lan, tàu, vật liệu xây dựng... tập kết phục vụ công tác thi công.Hiện các nhà thầu thi công đang triển khai thi công cọc khoan nhồi 2 trụ tháp chính, đồng thời dọn dẹp mặt bằng đoạn 1km trên địa bàn xã Văn Giang được bàn giao, dự kiến tháng 3/2026 hoàn thành 40 cọc khoan nhồi.Công nhân hàn đấu nối các đoạn đường dẫn, đồng thời thi công hệ thống đường song hành hai bên cầu.Dự kiến cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu sẽ hoàn thành trong quý I/2028.Khi tuyến Vành đai 3,5 cùng cầu Ngọc Hồi hoàn thiện, giao thông giữa Hà Nội và Hưng Yên sẽ được kết nối trực tiếp, đồng bộ với hệ thống các đường hướng tâm của thành phố. Nhờ đó, nhiều phương tiện từ phía Bắc, Tây - Bắc đi về hướng Đông - Nam sẽ không còn phải đi qua trung tâm, giúp phân luồng hiệu quả và giảm áp lực lên các tuyến đường hiện hữu như Vành đai 3, đường Giải Phóng hay đường 70.Cầu Ngọc Hồi được kỳ vọng trở thành trục kết nối chiến lược, tăng cường liên kết Thủ đô với các khu đô thị mới và các tỉnh lân cận như Hưng Yên, Hà Nam, Bắc Ninh, mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực phía Nam thành phố và vùng Đông - Nam Thủ đô.
Hiện Hà Nội có 9 cây cầu bắc qua sông Hồng, gồm Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Long Biên, Văn Lang và Trung Hà. Theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn 2050, thành phố sẽ bổ sung thêm 9 cây cầu nữa, trong đó có cầu Ngọc Hồi trên Vành đai 3,5, cùng các dự án như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở, Thăng Long mới, Thượng Cát và Phú Xuyên.
Sự bổ sung này không chỉ tăng cường khả năng kết nối giữa các khu vực trong và ngoài Thủ đô, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững cho cả vùng.
Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn kiến nghị tỉnh Lạng Sơn tăng cường phối hợp kiểm tra, hoàn thiện tiêu chí, quy trình xét duyệt, xử nghiêm các trường hợp hưởng chính sách miễn, giảm phí sử dụng dịch vụ đường bộ không đúng quy định.
Vành đai 3 TP.HCM chạy nước rút để thông xe đoạn phía Đông trong tháng 11/2026, trong khi Vành đai 2 đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do vướng mặt bằng. Bài toán đặt ra là làm sao để hai dự án sớm hoàn thành, phát huy hiệu quả kết nối.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các sở xây dựng tăng cường quản lý, kiểm tra, giám sát cơ sở đào tạo, đồng thời chủ động phòng ngừa tiêu cực, gian lận trong công tác đào tạo và sát hạch lái xe.
Ô tô kiểm định không đạt, được sửa chữa và đưa đi kiểm định lại vào ngày hôm sau sẽ phải thực hiện lại toàn bộ quy trình kiểm định, thay vì chỉ kiểm tra những hạng mục chưa đạt trước đó.
Thân xe dài hơn 3 m giúp VF 2 xoay trở linh hoạt, trong khi động cơ điện mang lại phản hồi nhanh hơn nhiều khách hàng hình dung. Sau khi lái thử, ưu đãi 3% và quyền lợi sạc miễn phí tiếp tục trở thành “cú chốt” với người muốn chuyển từ xe xăng lên ô tô điện.
Không nhất thiết phải bỏ ra một khoản tiền lớn để mua phương tiện ngay từ đầu, người muốn làm tài xế có thể chọn thuê xe hoặc gia nhập đội xe công ty. Khi đã quen nghề và chủ động hơn về tài chính, sở hữu xe riêng sẽ là phương án phù hợp cho kế hoạch lâu dài.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ và ắc-quy xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực, với những thay đổi đáng chú ý về yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và phạm vi áp dụng.
Chương trình dành riêng cho học sinh Vinschool do VinUni phát triển từ kinh nghiệm hợp tác với các đại học hàng đầu thế giới giúp các em tiếp cận sớm với phương pháp và thực hành nghiên cứu ở bậc đại học.
Việc lắp thêm cánh gió đuôi giúp ô tô tăng tính thẩm mỹ, song nếu làm thay đổi kích thước hoặc khối lượng xe vượt giới hạn cho phép, chủ phương tiện có thể phải thực hiện thủ tục cải tạo trước khi đăng kiểm.
