Đua nước rút để kịp thông xe 35km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước Tết
09:54 13/01/2026
Theo kế hoạch, trước ngày 27 tháng Chạp, khoảng 35km tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao QL56 sẽ được đưa vào khai thác, phục vụ người dân đi lại, du xuân, đón Tết.
Những ngày này, không khí chuẩn bị đón Tết Nguyên đán Bính Ngọ lan tỏa trên khắp các tuyến phố ở Đồng Nai. Cùng với đó, tại khu vực cửa ngõ sân bay Long Thành, công trường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang khẩn trương đua tiến độ. Từ tinh mơ đến đêm khuya, nhịp thi công diễn ra liên tục, chạy đua từng giờ, từng phút để kịp mục tiêu thông xe, đưa vào khai thác khoảng 35km trước ngày 14/2 (27 tháng Chạp), qua đó mở thêm một trục giao thông mới, tạo thuận lợi cho người dân đi lại.Giữa cái nắng hanh hao những ngày giáp Tết, từng đoàn xe ben nối đuôi nhau đưa vật liệu vào công trường, mùi nhựa nóng phảng phất trong gió. Máy rải bê tông nhựa chậm rãi lăn bánh trên nền đường, phía sau là hàng chục công nhân cúi sát từng mối nối, chỉnh sửa từng centimet mặt đường. Tại đây, tiến độ thi công không còn tính theo ca, mà được đo bằng từng giờ chạy đua với thời gian.Áp lực hoàn thành sớm tuyến cao tốc càng gia tăng khi nhu cầu đi lại trong dịp lễ, Tết ngày một lớn, trong bối cảnh quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã quá tải suốt nhiều năm. Mỗi mùa cao điểm, dòng xe container, xe khách nối dài, ùn ứ kéo dài, khiến việc về quê hay du xuân của người dân gặp nhiều khó khăn. Ghi nhận tại dự án thành phần 2, dài hơn 18km, không khí thi công diễn ra khẩn trương trên toàn tuyến. Ông Nguyễn Ngọc Hà, Giám đốc điều hành dự án thành phần 2 (Ban QLDA 85 - Bộ Xây dựng) cho biết, giá trị xây lắp của đoạn tuyến này hiện đã đạt hơn 80%.“Chúng tôi đang dồn toàn lực hoàn thiện tuyến chính để đồng bộ với dự án thành phần 3, phấn đấu thông xe đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây kéo dài đến hết dự án thành phần 3 (nút giao QL56 qua Bà Rịa) trước Tết Nguyên đán”, ông Hà nói.Tại các nút giao lớn như Long Thành, khu vực sân bay và Tân Hiệp, công trường luôn trong tình trạng nhộn nhịp. Máy móc, công nhân thi công đan xen giữa tuyến chính và các nhánh kết nối; nhiều đoạn, các đội phải tổ chức làm việc cả ngày lẫn đêm để kịp ghép nối đồng bộ với tuyến phía Bà Rịa - Vũng Tàu cũ.Song song đó, dự án thành phần 3 dài hơn 19,5km qua Bà Rịa - Vũng Tàu cũ nay là TP.HCM cũng đang được đẩy nhanh các thủ tục cuối cùng. Ông Nguyễn Công Danh, Phó Giám đốc Ban QLDA Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan để thông xe đồng bộ với dự án thành phần 2, bảo đảm kết nối liên tục từ Đồng Nai về Bà Rịa - Vũng Tàu cũ trước Tết Âm lịch.“Việc thông xe đồng bộ hai dự án thành phần là yếu tố then chốt để phát huy hiệu quả khai thác, giảm tải cho QL51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, qua đó giúp người dân đi lại thuận lợi hơn trong các dịp cao điểm, đặc biệt là rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM ra các khu vực biển,” ông Danh nhấn mạnh.Ở đầu tuyến, dự án thành phần 1 đoạn qua Đồng Nai dài khoảng 16km đang được triển khai với 2 gói thầu xây lắp, huy động 12 nhà thầu, 42 mũi thi công, cùng hơn 610 máy móc, thiết bị và 465 kỹ sư, công nhân. Đến nay, tổng giá trị sản lượng đạt gần 70%.Đối với các nhà thầu chậm tiến độ, Ban QLDA kiên quyết điều chỉnh, cắt chuyển khối lượng và bổ sung nhà thầu phụ để bảo đảm yêu cầu chung. Riêng khối lượng đất đắp còn lớn, các đơn vị được yêu cầu tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục; thậm chí công nhân tranh thủ ăn vội bữa trưa ngay bên máy móc để kịp trở lại vị trí làm việc.Trong bối cảnh áp lực ùn tắc giao thông dịp lễ, Tết ngày càng cận kề, mục tiêu thông xe khoảng 35km cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trước Tết được xác định là “mệnh lệnh”. Cuộc chạy đua lúc này không chỉ dừng lại ở việc hoàn thành một dự án hạ tầng, mà còn gửi gắm kỳ vọng hình thành tuyến giao thông mới, góp phần giảm ùn tắc, giúp người dân đi lại thuận lợi, bớt mệt mỏi trong những ngày cao điểm về quê sum họp.
Ô tô kiểm định không đạt, được sửa chữa và đưa đi kiểm định lại vào ngày hôm sau sẽ phải thực hiện lại toàn bộ quy trình kiểm định, thay vì chỉ kiểm tra những hạng mục chưa đạt trước đó.
Thân xe dài hơn 3 m giúp VF 2 xoay trở linh hoạt, trong khi động cơ điện mang lại phản hồi nhanh hơn nhiều khách hàng hình dung. Sau khi lái thử, ưu đãi 3% và quyền lợi sạc miễn phí tiếp tục trở thành “cú chốt” với người muốn chuyển từ xe xăng lên ô tô điện.
Không nhất thiết phải bỏ ra một khoản tiền lớn để mua phương tiện ngay từ đầu, người muốn làm tài xế có thể chọn thuê xe hoặc gia nhập đội xe công ty. Khi đã quen nghề và chủ động hơn về tài chính, sở hữu xe riêng sẽ là phương án phù hợp cho kế hoạch lâu dài.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ và ắc-quy xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực, với những thay đổi đáng chú ý về yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và phạm vi áp dụng.
Chương trình dành riêng cho học sinh Vinschool do VinUni phát triển từ kinh nghiệm hợp tác với các đại học hàng đầu thế giới giúp các em tiếp cận sớm với phương pháp và thực hành nghiên cứu ở bậc đại học.
Việc lắp thêm cánh gió đuôi giúp ô tô tăng tính thẩm mỹ, song nếu làm thay đổi kích thước hoặc khối lượng xe vượt giới hạn cho phép, chủ phương tiện có thể phải thực hiện thủ tục cải tạo trước khi đăng kiểm.
Nằm tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô, bến xe Yên Sở đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng trước khi đón khách từ ngày 10/10. Công trình được đầu tư gần 120 tỷ đồng, sở hữu hệ thống hạ tầng và dịch vụ hiện đại.
Căn cước, VNeID, thẻ ngân hàng hay mã QR đều có thể trở thành “tấm vé” qua cổng Metro, khi hệ thống thu soát vé được mở rộng theo hướng tích hợp nhiều phương thức và thanh toán không dùng tiền mặt.
Hệ thống Y tế Vinmec và Đại học VinUniversity vừa tham dự “Đại hội Chấn thương Chỉnh hình châu Á - Thái Bình Dương” (APKASS 2026) tại Incheon (Hàn Quốc) với vai trò chủ tọa điều phối, đóng góp 8 báo cáo khoa học và trình diễn công nghệ 3D cá thể hóa.